PORSCHE 997 PHASE 2 RALLY 3.8 GT+

PORSCHE 997 PHASE 2 RALLYE 3.8 GT+

Contact : [email protected]

Avec CARTE GRISE Française (elle est immatriculée et donc assurable pour les compétitions hors France et/ou des essais « routiers »).

Elle a sa FICHE D’HOMOLOGATION INDIVIDUELLE en GT+ FFSA

Et bien sûr son PASSEPORT TECHNIQUE GT+ FFSA .

Avec attestation d’identification Porsche et les papiers de première immatriculation (Italie).

Les + :

Construction très récente et de qualité

Boite Sadev neuve

Suspensions Reiger neuves

Phase 2, 3,8 L

Immatriculation

La base de cette voiture est une CUP de 05/2011 (équipe Black Falcon Gmbh).

A cause de l’asymétrie de l’arceau CUP (NOK en rallye), il était préférable de partir d’une Carrera 4 de route pour ne pas ¨ massacrer ¨ ce châssis CUP.   Une Carrera 4 pour les ailes arr. larges pour correspondre aux éléments de carrosserie arrières de la 997 CUP phase 2.

De la CUP, ont été conservés : moteur, ECU, faisceau électrique, tableau de bord et commandes, commande de boîte, pédalier et freins, éléments de carrosserie, …

Cette voiture a été préparée du 06/2020 au 07/2022.

Premier roulage en 08/2022.

Elle a effectué à ce jour moins de 170 km de spéciales asphalte.

CHÂSSIS

La caisse est en parfait état.   Jamais de choc.   Peinture neuve int/ext. hors éléments de la coupe.

Cage Arceau 25CD4S, N. Werver,   approuvée et numéroté FFSA.

Feuille de toit enlevée pour pose de l’arceau et remplacement.

Coffre avant modifié pour roue de secours et possibilité roue de secours arrière (V dans l’arceau).

Portes acier pour conformité, encadrements sur mesure.

Makrolon 4mm neuf AV et ARR (hors latérales arr. cup).

Réservoir ATL 45 litres FT3-1999 OK-> 12/2026

TRES IMPORTANT : j’ai réussi à intégrer un réservoir ATL Saver Cell “catalogue” à cette voiture tout en préservant la place pour une roue de secours 8×18”.  Ca passe au millimètre mais ça passe.  Cela divise par presque 10 le prix du remplacement du réservoir (668€ en 12/2021).

Protèges carter complets aluminium AlMn3 ép. 5mm AV et ARR

MOTEUR / BOÎTE

Moteur GT3 Cup 3.8 L

> 435 cv @ 7600

430 Nm @ 6250

Je n’ai pas d’historique précis du moteur.  Il provient du Team Black Falcon Gmbh.

Les compressions sont parfaites (de 15,3 à 15,7).  La pression d’huile également et le fonctionnement est particulièrement silencieux.

Une inspection des cylindres à l’endoscope ne montre aucune usure.

Refaire ces tests (endoscope, compressions, …) en présence de l’acheteur est tout à fait possible.

Échappement complet Supercup modifié.

Radiateurs de refroidissement (3X) avec 1 ventilateur manuel.

Ensemble des durites de refroidissement neuves.

Les capteurs moteurs sont neufs (lambda) ou checkés.

Bougies NGK R2349-11 neuves

Courroie neuve

Volant moteur TTV neuf.

Embrayage TTV 2 disques 184mm -> bien plus endurant que le tri-disques CUP.

Butée hydraulique AP Racing

Boîte 6 vitesses séquentielles SADEV SL 90-20, rapports sur demande.

Boite neuve -200 km !!

La boite inclus bien sûr la transmission finale avec autobloquant 45°/80° preload 80 Nm.

V max 207 km/h à 8200 n/min.

Cardans 997 Turbo.

FREINAGE

Maîtres cylindre de frein AV/AR AP Racing, de la cup mais révisés à 100%

Pedal-box CUP avec répartiteur AV/ARR

Frein à main vertical AP Racing, maître-cylindre 4 voies CP6026 (tout est neuf).

100% durites aviation neuves.

Etriers Brembo GT3/CUP, AV 6 pistons et ARR 4 pistons.  Tous les étriers sont révisés (nouveaux joints et coupelles, inserts céramiques)

Diam AV 380 mm Ep 31mm

Diam ARR 350 mm Ep 28,75mm

Plaquettes avant Carbone Lorraine RC6

Plaquettes arrières Ferodo DS 1.11

Circuit de freinage aviation neuf

TRAINS ROULANTS

Amortisseurs REIGER 3 voies neufs.

Réglables compression et détente, Hi et LOW speed.

Hauteur caisse réglable.

Ressorts AV 54-230

Ressorts ARR 85-285

Option butée hydraulique HDP à l’avant

Option RCV à l’arrière

Moyeux 5 goujons (je pense plus solides et bien plus endurants que la version à écrous centraux).

Jantes EVOCORSE Gold 8×18 AV, 11×18 ARR. 

Ce ne sont pas les trains roulants CUP mais des trains roulants de Carrera 2 optimisés par des silent-blocs durs.  Les débattements sont bien plus importants que la CUP.   Débattements AV 140 mm, ARR 120 mm.  Parfait pour le rallye.

Moyeux/roulements neufs.

Grosse traverse avant C4.

Crémaillère révisée.

Une bonne partie des bras / biellettes sont neufs.

Tous les éléments des trains sont soit neufs, soit révisés/sablés/peints.

ELECTRICITE

Le faisceau électrique provient de la CUP 2011 sur lequel j’ai ajouté les fonctions nécessaires en rallye : ventilateur radiateur, rampes phares, lampe copilote, ….

ECU Bosch Motorsport

Dash board MOTEC avec shift light tête haute.

Batterie VARLEY REDTOP 30

HABITACLE

Sièges OMP HTE-R XL (pilote OK ->12/2028, copilote OK ->12/2024)

Supports de sièges OMP réglables

Harnais SABELT (pilote OK ->12/2028, copilote OK ->12/2024)

Extincteurs électrique  LIFELINE ZERO 2000 alu 4 L  OK ->2024

Extincteurs manuel LIFELINE 2.4 L alu.  OK ->2024

Tableau de bord flocage noir.

LOT DE BORD

12 Jantes EVOCORSE 8X18 et 11X18 (6 de chaque, certaines jamais roulé).

Crémaillère de direction

Bobines d’allumage

Injecteur

Logiciels Bosch MS et Motec

Quelques éléments de carrosserie, échappement, ….

Plaquettes avant PAGID jaune 75%

Plaquettes arrières PAGID 40%

LOT de pneus hors du prix, à discuter.

Premier contact par email svp.

Visible dans le Nord de la France (59740)

Tous les contrôles en votre présence sont possibles :

Démontage des protèges carter

Contrôles trains roulants

Transmission des contrôles

Contrôles moteur (compressions, endoscope, fonctionnement, …)

TOUTES les photos de la préparation sont disponibles ainsi que TOUS les documents et factures.